砥砺奋进的五年:京张高铁所有特大桥、隧道全部进场施工

ag娱乐平台,一位接受《经济参考报》记者采访的保险公司高管认为,监管层此次表态,对险企投资将产生重大影响。此前,部分保险公司通过发行“高现金价值万能险”,缩短期限,提高结算利率,大幅扩大万能险保费规模。并利用这部分久期较短万能险保费举牌上市公司,容易形成期限错配风险。保监会今年开始制定一系列的政策,逐步限制万能险的规模和评估利率,此后又分别对前海人寿、恒大人寿做出不同处罚,并针对万能险及保险公司举牌行为集中采取监管措施,这一态度预示着新一轮监管风暴开启。据了解,对于险资举牌,监管部门下一步将实行备案制,而对于股权收购行为,将禁止使用杠杆资金,同时包括关于加强保险机构与一致行动人股票投资监管有关事项的通知等监管规则也正在研究制定中。

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2017-06-22 13:43 千龙网

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来源标题:京张高铁桥隧 全部进场施工

千龙-法晚联合报道(记者 崔毅飞)21日,记者从市住建委获悉,京张高铁所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工。其中,涉及4个乡镇20个村的延庆区征拆工作全部高效完成,是京张高铁北京段第一个完成征地拆迁的区。

与此同时,已开工建设的京霸铁路可能不再经过霸州,改走雄安新区,成为连接雄安新区和河南商丘地区的“京雄商”铁路。

北京至张家口 将缩短至50分钟内

京张高速铁路系国家重点工程,对成功举办2022年北京冬奥会、京津冀协同发展具有重要意义。高铁建成后,北京至张家口的最短运行时间将缩短至50分钟以内。

京张高铁起自北京北站,经海淀区、昌平区、延庆区,跨官厅水库,再到河北省怀来县、下花园区、宣化区,终点张家口南站。新建正线全长174公里,其中北京市境内70.3公里。同步改建延庆支线9公里。总投资535.4亿元。全线正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站;延庆支线设延庆站。

全线共有桥梁64座,计66公里;隧道10座,计49公里。线路在八达岭西至下花园北段设计时速350公里,共计62.5公里;其他区段设计时速250公里及以下。

为实现京张铁路2019年底建成通车的目标、满足冬奥会测试赛要求,市住建委会同沿线各区政府与铁路部门对接。截至目前,铁路部门已提交北京段征拆红线63.96公里(未含清河站1.58公里),进地62.56公里,进地比例为98%。所有特大桥(连续梁)、隧道均进场施工,其中北京市境内的新八达岭隧道及长城地下站、清河站和清华园隧道全部按期实现进场。

为保证京张高铁建设,昌平区正进行69户宅基地周转搬迁工作(约2.07万平方米,影响1.4公里路基),计划6月份完成69户宅基地拆迁工作。延庆区已于4月份完成正线全部征拆工作。

京霸铁路考虑改线雄安 成“京雄商”铁路

纵观2017年,北京市共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专等7项铁路工程列入市重点建设项目。其中,京张高铁是解决北京西北交通瓶颈,促进京津冀一体化发展的一项重要工程,将是联动北京、延庆、张家口三个冬奥会赛区的交通工具,工程于2015年10月开工建设,计划2019年底建成通车。

记者21日从市住建委获悉,作为京冀地区重要铁路联络线之一的京霸铁路将改线建设,考虑不再经过霸州,改线途经雄安新区,再通往河南商丘,成为“京雄商”铁路。但最终版本的规划还须以相关部门的发布为准。

京霸铁路是京九客专的一部分,原计划全长78.24公里,在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站,在河北设永清、霸州站。京霸铁路北京段于2016年12月30日开工建设。据悉,北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动,力争2019年与新机场同步建成运营。

市住建委相关负责人说,这些铁路项目建成后,将有利于城市布局和空间结构调整、疏解北京非首都功能,构建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的现代化交通网络,真正实现“轨道上的京津冀”。

责任编辑:魏超(QN0014)  作者:崔毅飞

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